汽車輪轂單元軸承內(nèi)圈容易軸向滑動，目前，有大量的螺紋用于固定和鎖緊結(jié)構(gòu)，有些汽車輪轂軸承單元法蘭頸有螺紋，螺母鎖緊方法比較困難，鎖緊困難，有的汽車輪轂軸承單元采用多種尼龍自鎖和輔助鎖銷的方法，但這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難。
汽車的占有率和經(jīng)濟的發(fā)展給人們帶來了便利和汽車的發(fā)展，輪轂是汽車不可缺少的組成部分，其性能直接關(guān)系到汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性能，然而，一些汽車輪轂存在抗沖擊能力弱的問題。
鋁合金輪轂調(diào)整裝置包括穩(wěn)定性、穩(wěn)定設(shè)置在校正上方、校正臺放置在輪轂內(nèi)部、校正側(cè)壁上設(shè)置彈簧螺栓、彈簧螺栓頭設(shè)置在校正側(cè)面，另一端設(shè)置矯正部內(nèi)側(cè)壁，矯正表中所述可360度旋轉(zhuǎn)，輪轂下方設(shè)置旋轉(zhuǎn)平臺內(nèi)，旋轉(zhuǎn)平臺設(shè)置為與輪轂螺栓安裝孔相匹配的凸柱。
汽車輪轂法蘭作為汽車的重要組成部分，對汽車行駛的安全性有著十分重要的作用，對其材料和力學(xué)性能有著嚴格的要求，由于輪轂法蘭底腳長而薄，盤徑大于底腳，而中心孔較小，所以鍛造難度較高，成形精度差，余量公差較大。
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