汽車輪轂法蘭作為汽車的重要組成部分，對汽車行駛的安全性有著十分重要的作用，對其材料和力學(xué)性能有著嚴(yán)格的要求，由于輪轂法蘭底腳長而薄，盤徑大于底腳，而中心孔較小，所以鍛造難度較高，成形精度差，余量公差較大。

　　我國現(xiàn)有的輪轂法蘭鍛造工藝一般采用開式模鍛工藝，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)工藝長，生產(chǎn)精度低，材料浪費(fèi)，由于開式模鍛，飛邊的存在造成了大量的材料浪費(fèi)，同時刃口切削工藝的增加，進(jìn)一步對后續(xù)精加工的夾持產(chǎn)生不利影響，所以我們應(yīng)當(dāng)注意這一點(diǎn)。

　　棒材剪切：通過計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算產(chǎn)品所需的坯料重量，選擇合適規(guī)格的棒材，并通過專業(yè)剪切棒剪切設(shè)備，坯料加熱：用中頻感應(yīng)加熱爐加熱坯料，分選裝置自動消除超出范圍的坯料。

　　鐓粗：將加熱坯料放入下模，啟動機(jī)械壓力機(jī)，將坯料的上部鐓粗，即成品板，由于機(jī)械壓力機(jī)的特點(diǎn)，每個鋼坯都可以鐓粗到一致的水平，成型：將一個成型毛坯放入兩個下模，機(jī)械壓力機(jī)開始成型。