鋼的密度明顯高于鋁合金建筑材料,這也是我國(guó)汽車底盤輕量化一直采用鋁合金的原因;汽車輪轂屬于“非簧載部分”。如果簧下質(zhì)量成本過(guò)大,勢(shì)影響工作性能、操縱性能和實(shí)際油耗。就像汽車輪轂一樣,輪轂的重量損失是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制的扭矩輸出直接造成的;因?yàn)橥ㄟ^(guò)半軸傳輸?shù)杰囕喌膭?dòng)力系統(tǒng)需要能夠克服的優(yōu)先件事是車輪的質(zhì)量(運(yùn)行期間的重量/阻力),所以汽車輪轂上的動(dòng)力需要同步并可以降低。
鋁合金輪轂外觀設(shè)計(jì)通常非常搶眼,除了高品質(zhì)和耐用性,鋁合金輪轂的美學(xué)是關(guān)鍵要?jiǎng)?wù)。鋁合金輪轂是根據(jù)安裝時(shí)的重量和平衡穩(wěn)定性以及每輛車的風(fēng)格而設(shè)計(jì)的。鋁合金輪轂在一定程度上會(huì)比輪輻重,這有助于摩托車在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)重心降低,保持穩(wěn)定性。另外,鋁合金輪轂的核心問(wèn)題還取決于懸掛,而輪胎也會(huì)受到一定程度的影響。
首先,鋁合金輪轂與鐵輪轂相比的一大優(yōu)點(diǎn)是散熱。首先,鋁合金的傳熱系數(shù)將是普通鐵輪轂的3倍左右。鋁合金輪轂將熱量迅速傳遞到空氣中,這無(wú)疑增加了車輛的安全系數(shù)。其次,鋁合金輪轂的重量將比鐵輪轂輕2公斤左右,因此4個(gè)鋁合金輪胎將比鐵輪胎輕8公斤左右。在很大程度上,它有助于汽車的操控,轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)彎時(shí)更靈活。它還可以在一定程度上降低油耗。
汽車輪轂對(duì)改善外觀起著重要作用,但在選擇輪轂時(shí),每一個(gè)細(xì)節(jié)都要一絲不茍。輪轂的參數(shù)會(huì)影響輪轂和車輛的使用。如果PCD值不正確,則可能無(wú)法正常安裝。ET值不僅會(huì)影響安裝和使用,還會(huì)影響將來(lái)的升級(jí)和修改。重新安裝汽車輪轂時(shí),應(yīng)注意孔徑的大小。如果這個(gè)尺寸比原來(lái)的尺寸小,就不能自然安裝。但是,如果比原尺寸大,沒(méi)有采取對(duì)比措施,會(huì)造成車輛行駛時(shí)同心度不同,造成車輛異響和抖動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響車輛。
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