日產(chǎn)原裝輪轂哪個品牌的好

安徽優(yōu)合科技股份有限公司是一家專注于鋁合金車輪的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售的我國高新技術(shù)企業(yè)、我國汽車零部件出口基地企業(yè)，地處于安徽廣德經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(蘇浙皖交界處)，地理位置優(yōu)越，交通便捷。

公司占地120畝，企業(yè)注冊資本1.18億萬，總資產(chǎn)近1.8億，現(xiàn)有員工300余人。擁有授權(quán)發(fā)明11件，實用新型18件，外觀設(shè)計40件，公司股票于2016年8月12日在新三板掛牌上市，股票代碼838269，證券簡稱“優(yōu)合科技”，公司是安徽省“專精特新”中小企業(yè),省級高新技術(shù)培育企業(yè)。

如果不小心安裝了劣質(zhì)的汽車輪轂，不僅會給自己的出行帶來隱患，還會危及他人的生命安全。近年來，由于輪轂質(zhì)量差而引發(fā)的交通事故時有發(fā)生。光憑視覺很難分辨，需要用專業(yè)儀器來測量，但只要聽聲音就能分辨。僅從外觀上，很難看出汽車輪轂是真是假。汽車輪轂的一些質(zhì)量參數(shù)只能用專業(yè)儀器測量，輪轂外觀沒有人民幣那樣明顯的防偽標(biāo)志。而且，由于應(yīng)用了相關(guān)的金屬保護材料，更難辨別，因此不少車主蒙受損失。

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公司本著技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)的原則，積累了多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，始終堅持“客戶至上，誠信經(jīng)營”的營銷宗旨；需求是“滿足所有客戶”，強大的研發(fā)能力；公司擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量得到了業(yè)界的認可，以質(zhì)量為核心，秉承“國際化、品牌化、規(guī)?；钡慕?jīng)營理念，致力于“持續(xù)改進，追求高品質(zhì)產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶需求”。

如果鋁合金輪轂壞了，為了節(jié)約成本，你還去一些不專業(yè)的地方維修，那你就大錯特錯了，所以維修過的輪轂是沒有保障的。其實很多地方都是原廠工藝返修，氣密試驗、打磨、油漆等工序都可以返修。如果您擔(dān)心安全問題，輪轂在鑄造過程中也用鋁合金溶液鑄造。同樣的，焊接是通過內(nèi)外焊的方式進行的，采用的是相同的鋁合金材料，因此不擔(dān)心質(zhì)量問題。

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公司創(chuàng)建于2011年，經(jīng)過七年多的開拓經(jīng)營，公司已成為國內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)產(chǎn)品系列化、生產(chǎn)規(guī)模化、經(jīng)營品牌化的大型企業(yè)。

如果汽車輪轂彎曲、斷裂或嚴(yán)重腐蝕，應(yīng)及時更換。如果不更換損壞的輪轂，輪胎很可能從輪轂上打滑，甚至車子失控。但如果只是擦傷，問題不大。不要隨意改變輪轂尺寸。如果隨意更改，肯定會損壞車輛出廠的原始數(shù)據(jù)。盲目改裝后，不僅車輛油耗會上升，而且動力和制動效果也會受到影響，所以要小心更換。找專業(yè)汽車配件店更換汽車輪轂，一般車主更換輪轂時，大多會將原來的輪轂變大、加寬，以充分利用寬胎的優(yōu)勢，增加舒適性和抓地力。

鋼的密度明顯高于鋁合金建筑材料，這也是我國汽車底盤輕量化一直采用鋁合金的原因；汽車輪轂屬于“非簧載部分”。如果簧下質(zhì)量成本過大，勢影響工作性能、操縱性能和實際油耗。就像汽車輪轂一樣，輪轂的重量損失是由發(fā)動機控制的扭矩輸出直接造成的；因為通過半軸傳輸?shù)杰囕喌膭恿ο到y(tǒng)需要能夠克服的優(yōu)先件事是車輪的質(zhì)量（運行期間的重量/阻力），所以汽車輪轂上的動力需要同步并可以降低。

由于汽車輪轂可以電鍍，因此劃痕可以修復(fù)。可按輪轂真空鍍的修復(fù)方法進行修復(fù)。而且，隨著車輪電鍍行業(yè)的成熟，它不限于電鍍黑白，而且可以根據(jù)業(yè)主的個人喜好定制。但是，如果您原來的輪轂是電鍍的，劃痕可以修復(fù)。電鍍輪有兩種：水電鍍和真空電鍍。水鍍工藝不會產(chǎn)生劃痕，反而會腐蝕輪轂。輪轂銹蝕后，可進行修復(fù)，即剝離時間長，鍍水修復(fù)時間較長。然而，水電鍍工藝對環(huán)境的污染很大，目前水電鍍的情況很少。

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汽車輪轂上的黑色材料實際上是碳粉，制動器都會夾緊制動卡鉗。經(jīng)過很長時間，由于兩者之間的摩擦不斷，它會安定下來。只應(yīng)在表面輕輕覆蓋，但由于輪轂的清洗保養(yǎng)不頻繁，在日常行車中輪轂受熱，碳粉會慢慢聚集在輪轂表面。久而久之，煉焦越來越難，水根本洗不掉。每次剎車，由于慣性，汽車的重力都會向前移動，所以車的大部分重量都壓在前輪上，所以剎車卡鉗的負擔(dān)就增加了，磨損自然比后輪輪轂的重量更嚴(yán)重。