隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行不可缺少的交通工具，輪轂作為汽車(chē)的重要組成部分，其質(zhì)量好壞不僅影響汽車(chē)的美觀，而且影響汽車(chē)的安全性，鋁合金輪轂因其重量輕、強(qiáng)度高、制動(dòng)平衡性好、精度高、導(dǎo)熱性好、汽車(chē)油耗低等優(yōu)點(diǎn)。
鋁合金輪轂因其重量輕、散熱性好、尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，已成為發(fā)展輕量化、節(jié)能汽車(chē)的選擇，現(xiàn)有汽車(chē)上使用的許多鋁合金車(chē)輪都是通過(guò)鍛造工藝生產(chǎn)的。
現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂加工通常采用三爪卡盤(pán)定位外圓毛坯，再加工內(nèi)孔，由于是人工加載，無(wú)法判斷零件是否完好，也無(wú)法消除高速車(chē)削時(shí)的抖動(dòng)問(wèn)題，今天小編將帶大家去了解汽車(chē)輪轂加工專用數(shù)控車(chē)床。
輪轂，也稱為輪輞，是一個(gè)桶形的金屬部件，輪胎的中心安裝在軸上，輪轂裝飾罩一般固定在車(chē)輪中心，美化車(chē)輪外觀，保護(hù)車(chē)輪和中心輪轂，目前輪轂裝飾罩結(jié)構(gòu)的一部分直接固定焊接在車(chē)輪上，今天小編將帶大家去了解鋁合金輪轂的使用帶來(lái)的好處。
鋁合金輪轂的成品經(jīng)過(guò)抗氧化處理，本發(fā)明采用一種特殊的鑄棒，經(jīng)鍛造和熱處理后，抗拉強(qiáng)度為570MPa，屈服強(qiáng)度為540MPa，伸長(zhǎng)率為15%，與同規(guī)格輪轂相比，重量可降低到17.2kg，大大減輕了產(chǎn)品的重量，通過(guò)產(chǎn)品的抗氧化處理，有效解決了鋁合金輪轂易氧化的問(wèn)題，可以滿足現(xiàn)有貨車(chē)對(duì)輪轂的要求。
20世紀(jì)90年代，為了適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，武器系統(tǒng)輕量化已成為世界各國(guó)武器裝備發(fā)展的趨勢(shì)，如何減輕按強(qiáng)度指標(biāo)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件重量是關(guān)鍵。輪轂作為一個(gè)重要的組成部分，是如何減輕重量重要的部分，過(guò)去使用的武器系統(tǒng)都是鋼制輪轂，按強(qiáng)度指標(biāo)設(shè)計(jì)的鋼輪轂結(jié)構(gòu)重量大，流動(dòng)性低，所以鋁合金輪轂成為了更好的選擇。
目前，汽車(chē)輪轂的制造方法很多，傳統(tǒng)的輪轂制造方法主要以鑄造工藝為基礎(chǔ)，是整體鑄造，在鑄造過(guò)程中，輪轂本身的壁厚并不完全均勻，如輪盤(pán)中部，輪盤(pán)與輪緣結(jié)合處的壁厚大于輪緣的外壁厚，在鋁合金熔體凝固過(guò)程中，壁厚較大的區(qū)域凝固時(shí)間較長(zhǎng)，產(chǎn)生熱連接效應(yīng)和熱應(yīng)力，從而產(chǎn)生輪轂，接下來(lái)小編將帶大家去了解鋁合金輪轂的制造方法與流程。
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